За капитаном остается право на окончательное решение по всем вопросам: будь то выбор курса, внеплановый ремонт, внештатная ситуация на борту. Он руководит действиями команды, решает проблемы с закупкой продовольствия, погрузкой товара, согласует время прибытия в порты, обеспечивает своевременную дозаправку судна горючим и т.д.
Капитан должен разбираться во всем, начиная от устройства корабля и его технического оснащения и заканчивая юридическими тонкостями оформления документов и психологией взаимоотношений.
Кроме того, капитан должен всегда быть готовым к неожиданностям. В плавании может случиться все что угодно - сильный шторм, столкновение с дрейфующими айсбергами, пробоины, посадка на мель. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации гласит, что в случаях, когда гибель судна неминуема, "Капитан судна оставляет судно последним".
У капитанов почти никогда не бывает отпусков в летний период, так как именно в это время наблюдается повышенный спрос как на грузовые, так и на пассажирские перевозки. Кроме того, стоит помнить для тех, кто стремится к этой профессии, что будучи капитаном дальнего плавания можно забыть, что такое домашний очаг. Они месяцами не бывают дома, работают и живут на своем корабле. У капитанов яхт, прогулочных теплоходов график конечно намного лучше, почти все время они ночуют дома.
Работа капитаном для тех, кто любит море, реки, не боится никаких трудностей, имеет крепкое здоровье. В капитаны берут только мужчин. На пассажирском судне капитан - лицо корабля, и поэтому, нужно иметь презентабельную внешность, уметь заинтересовать собеседника, иметь хорошие манеры.
Стать капитаном очень сложно. К примеру, чтобы стать капитаном на теплоходе "Москва" в столице, необходимо семь лет обучаться в Московской академии водного транспорта. При этом, невозможно стать капитаном, не пройдя все флотские специальности с самого начала: матрос, моторист, штурман. Для дальнего плавания отбор капитанов еще более жесткий – обычно минимум 7 лет нужно работать на корабле штурманом или рулевым и только после этого может появиться шанс стать главным на судне. Часто бывает, что рулевые или штурманы на больших теплоходах всю жизнь работают в этой должности, а капитаном так и не становятся. В северной столице будущих капитанов готовит Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций. Есть вузы и в других городах нашей страны.
За рубежом это одна из самых высокооплачиваемых профессий. В России средняя зарплата капитана яхты - $2 тыс., прогулочного теплохода "Москва" в столице России – 30 тыс. рублей. В регионах зарплаты у капитанов небольших катеров порой бывают около 10 тыс. рублей в месяц. У капитанов дальнего плавания в нашей стране зарплаты порой доходят до $5 тыс. К тому же, многие капитаны с российским паспортом работают на зарубежных кораблях, где зарплаты выше.
Вставить в блог/на сайтСкопируйте и вставьте специальный код в блог или на сайт:
Предпросмотр:
08.07.2009
Капитан морского или речного судна - ключевая фигура на воде. Он несет всю ответственность за жизнь людей на борту и...
Комментарии
RSS лента комментариев этой записи.