- Предыдущая
- 1 of 3
- Следующая
Профессия машиниста метрополитена является очень сложной. Недаром управлять "подземными экспрессами" доверяют только мужчинам. Эта профессия предъявляет повышенные требования к психофизиологическим особенностями человека. Не так и просто по 8 часов в день работать одному в кабине двигаясь по темным тоннелям, забывая порой, какое время суток на улице, какая там погода. Поэтому, если на линии есть открытый участок, то для машинистов выезд туда - это что-то вроде психологической разгрузки.
Машинист может работать в выходные дни, а это значит, что на семью предстоит уделять меньше времени. Средняя продолжительность смены - 6 часов. Смены подразделяются на несколько видов: утренние (самое раннее заступление в 06:30), дневные, вечерние и ночные. В месяц у машинистов в среднем 23-25 рабочих смен, из них ночных - 5-6.
Ночные смены считаются самыми тяжелыми: заступить на работу нужно в 17-18 часов, до часу ночи перевозить пассажиров, а затем идти вовсе не домой, а в специальную комнату отдыха спать, а в 5 утра встать и работать примерно до 9 утра.
Перерыв на обед бывает каждый день в разное время. Захочется машинисту в туалет. Необходимо терпеть, так как в кабине туалета нет, а на станции сходить не позволяет график движения.
Естественно все это сказывается на состоянии здоровья. Ухудшение слуха из-за постоянного шума, снижение зрения из-за плохой освещенности и постоянного перемещения из темного места в светлое и наоборот, гипертония из-за нерегулярного и недостаточного отдыха, язва и гастрит из-за неравномерного питания, стрессы от постоянного нервного напряжения, геморрой, электромагнитные поля – все это последствия этой работы. Поэтому многие машинисты уже в 40 лет выглядят на все 60.
Во время движения машинист должен успеть увидеть все сигналы, причем их надо повторять вслух, считать показания приборов, выполнить указания диспетчера. К примеру, интервалы движения в московском метро составляют в часы "пик" чуть более 60 секунд, а это значит, что машинистам требуется точно соблюдать график движения, так как отклонение даже на 10-15 секунд может выбить из графика поезда, которые движутся следом, что приведет к неудобствам пассажиров.
Хотя движения по управлению поездом небольшие по размаху и не требуют значительных физических усилий, но они должны быть точными и очень своевременными, так как за спиной у машиниста находятся сотни пассажиров. Поэтому, машинист должен быть постоянно готов к экстренным действиям, к предупреждению аварийной ситуации.
Машинист должен знать устройство подвижного состава лучше всего на свете и быть готовым продемонстрировать навыки в работе слесаря, чтобы максимально быстро ликвидировать возможные технические проблемы. Порой небольшая поломка, которую машинист не сможет распознать, может привести к остановке движения на всей линии, а это в Москве расценивается как чрезвычайное происшествие.
По словам машинистов, одной из главных проблем для них являются сами пассажиры. Подавляющее большинство аварийных ситуаций и остановок движения на линии происходит именно по вине пассажиров, которые стремятся свести счеты со своей жизнью именно в метро. А каждое падения под поезд пассажира – это серьезный стресс для машиниста.
Если вы захотели стать машинистом, то для начала необходимо отправиться в любое депо метрополитена. Требования для поступления на работу минимальны: только среднее образование. Кстати, в России метрополитен есть в семи городах: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Нижний Новгород, Самара, Екатеринбург, Казань.
Стоит обратить внимание, что перед началом обучения с учащимися заключается контракт, после окончания обучения обязательная отработка в течение 2-3 лет (в зависимости от города) в должности машиниста электропоезда. В случае преждевременного разрыва контракта по инициативе работника, он должен возместить сумму, затраченную на его обучение.
Первым делом претенденты должны пройти медкомиссию. Очень большая часть претендентов отсеивается именно здесь, поскольку требования к здоровью очень высоки. Плохое зрение, высокое давление, проблемы с сердцем, слабая нервная система? Тогда работа машинистом может быть только мечтой.
После медкомиссии начинается сам процесс обучения. Программа обучения включает теоретическое обучение, производственное обучение (практика) и квалификационные экзамены. Обучение рассчитано на 6,5 месяцев. Кстати, в момент обучения выплачивается заработная плата в размере 12000-15000 рублей.
Объявления в московском метро звучат очень заманчиво. Машинистам обещается заработная плата 49000-69000 рублей. Однако сами машинисты говорят, что такой зарплаты они не видят и реально в месяц даже самые опытные машинисты получают не более 45000 рублей.
В петербургском метрополитене реальные зарплаты доходят до 35000 рублей, а в регионах и того меньше. Заработная плата машиниста метро за рубежом достигает порой $7000 в месяц.
Кроме того, всем машинистам предоставляется бесплатный проезд в метро, компенсация расходов на проезд железнодорожным транспортом к месту отдыха, форменная одежда, отпуск – 42 календарных дня, бесплатное медицинское обслуживание.
Вставить в блог/на сайтСкопируйте и вставьте специальный код в блог или на сайт:
Предпросмотр:
