- Предыдущая
- 1 of 2
- Следующая
Основными воздушными воротами Украины является киевский аэропорт "Борисполь", который обслуживает около 6 млн пассажиров в год. В аэропорту в настоящий момент существует три терминала - терминал А (внутренние рейсы), терминал В (международные рейсы) и терминал С (VIP-терминал).
Однако существующие аэровокзальные комплексы уже давно не справляются с возрастающим с каждым годом пассажиропотоком, да и проведение Чемпионата Европы по футболу в 2012 году в Украине также затрагивает судьбу аэропорта. Ныне аэровокзалы "Борисполя" способны принять только половину от требуемых УЕФА 4,2 тыс. человек в час.
В настоящий момент в аэропорту завершается строительство терминала F из легких конструкций, а также реконструкция терминала B. Оба объекты должны быть сданы в конце апреля текущего года.
Двухэтажный пассажирский терминал F пропускной способностью 900 пассажиров в час имеет общую площадь 20,7 тыс. кв м. Терминал из быстро монтирующихся конструкций будет обслуживать low-cost-компании и чартерные рейсы, таким образом, он поможет снизить нагрузку на действующие терминалы. В этот терминал перейдет бюджетная авиакомпания Wizz Air, а также международные рейсы украинских авиакомпаний Windrose и "Международные авиалинии Украины" (МАУ).
Помимо этого, в "Борисполе" сейчас активно ведется строительство большого терминала D, который должен быть сдан к 1 октября 2011 года, а его открытие для пассажиров запланировано на конец ноября того же года. Проектом терминального комплекса площадью 95 тыс. кв м предусмотрено строительство пассажирского терминала, перрона для воздушных судов, автомобильных дорог, автомобильной эстакады. Новый пассажирский терминал предусмотрен как здание сложной конфигурации, где одновременно смогут находиться до 14 тыс. чел. Пропускная способность терминала составит около 3 тыс. пассажиров в час. Строит терминал турецкая компания "Догуш Инишаат".
Перрон для воздушных судов даст возможность для парковки и обслуживания до 21 самолета разного класса, технологическая связь между новым терминалом и самолетами будет обеспечиваться с помощью 11 авиамостов. Для соединения магистральной рулежной дорожки с перроном предусмотрены три соединительные рулежные дорожки шириной 22,5 метра и радиусом округлений 60 метров. Для высадки пассажиров предусмотрена автомобильная эстакада, общая длина которой по оси составит 1,34 тыс. метров, площадь - 18,23 тыс. кв. м.
Кроме того, проект предусматривает стоянку для 850 легковых автомобилей, а также стоянки для такси и туристических автобусов.
Стоимость контракта на строительство терминала D составляет $377 млн. Финансирование будет осуществляться частично за счет кредита Японского банка международного сотрудничества ($167 млн) и собственных средств аэропорта "Борисполь" ($210 млн).
После ввода в эксплуатацию этого терминала пропускная способность всего аэропорта составит около 14 млн пассажиров в год, что более чем в два раза больше, чем сейчас.
На более далекую перспективу планируется также строительство терминалов E и G пропускной способностью около 2 тыс. пассажиров в час каждый. Терминал E должен стать собственным терминалом авиакомпании "АэроСвит".
Ранее было запланировано также строительство в аэропорту третьей взлетно-посадочной полосы. Однако на сегодняшний день вся земля в районе аэропорта продана местными властями различным структурам. Вообще земля – самая большая проблема "Борисполя".
Из-за этой проблемы под вопросом также организация прямого железнодорожного сообщения между аэропортом и центром города. Сейчас рассматривается два проекта ж/д сообщения: полностью подземный и смешанный с наземными и подземными участками. Рассматривается также возможность организации железнодорожного сообщения от станции "Чубинское", которая находится в 6,5 км от аэропорта. До самой станции от аэропорта в таком случае будет организовано автобусное сообщение.
Кстати, согласно программе развития аэропорта "Борисполь" до 2020 года, главные воздушные ворота Украины должны стать международным транзитным узловым аэропортом трансконтинентального значения. В документе говорится, что общая пропускная способность аэропорта к 2020 году должна увеличиться почти в пять раз – до 20,5 млн пассажиров в год. Однако пропускная способность аэропорта "Хитроу" (Лондон) составляет около 70 млн пассажиров в год, а "Шарль де Голль" (Париж) – 52 млн.
В целом же эксперты считают, что если к 2020 году "Борисполь" удастся преобразовать в хаб, то аэропорт может рассчитывать на существенное увеличение транзитных потоков. "Украина очень удачно расположена географически, и Борисполь сможет взять на себя часть азиатских транзитных потоков, которые сейчас перегружают хабы Франкфурта и Парижа", - считают специалисты.
Вставить в блог/на сайтСкопируйте и вставьте специальный код в блог или на сайт:
Предпросмотр:
27.03.2010
Предыдущая 1 of 2 Следующая Основными воздушными воротами Украины является киевский...
